59式中型坦克

中国  主战坦克

59式主战坦克(研制代号:WZ120,英文:Type 59 main battle tank [1]  ),是中国20世纪50年代参考苏联T-54坦克研制的中型坦克,为中国自制第一代主战坦克。1959年开始装备中国人民解放军陆军,在1980年代以前,一直是中国人民解放军装甲兵的主要装备[2]  。 59式坦克,具有较强的火力、装甲防护和越野性能,重量较轻,体积较小,结构简单,工作可靠,使用维护比较方便。该坦克战斗全重34吨,乘员4人,最大时速50千米,最大行程560千米。主要武器有1门100毫米线膛炮,战斗射速7发/分,1挺12.7毫米高射机枪和2挺7.62毫米机枪,配有红外夜视仪可夜间驾驶 。车体首部和侧面的装甲较厚,炮塔成流线型,具有良好的抗弹能力[3]  。
中文名称 : 59式主战坦克
英文名称 : Type 59 main battle tank
前型/级 : 苏联T-54坦克
次型/级 : 69式主战坦克
研制时间 : 1956~1958年
服役时间 : 1959年
国    家 : 中国
出口国家 : 伊拉克、伊朗
发展沿革
中国从20世纪50年代中期开始从苏联引进T-54A型中型 59式坦克 坦克,1959年国产化为59式坦克,一直装备到现在。前后长达60年时间。 T-54坦克是苏联在上世纪40年代中期开始发展研制的一种中型坦克,第一辆样车于1946年制成,1947年投产,1949年首次亮相,后期又改进为T-55型坦克,因为安装性能良好的д-10式100毫米坦克炮,高低向火炮稳定器,520马力,使用维修比较简便,使得这种坦克具有旺盛的生命力,前苏联的鄂木斯克坦克工厂直到1981年才停产,在34年间共生产了5万辆以上的T-54/T-55坦克,占到战后全世界坦克总产量的三分之一。 1955年11月,中国从苏联引进了少量T-54型坦克及其改进型T-54A中型坦克,数量大约只有15辆,经过试用以后,决定选择性能较好的T-54A进行仿制。1958年底第一辆用苏联提供的配件生产的T-54A坦克在包头第一机械制造厂(617厂) 下线。至1959年中国已完全掌握独立生产该型坦克能力,只是装甲材料和个别配件需要进口。1959年10月1日,首批国产的32辆T-54A参加了建国十周年大阅兵。与同时代的战后第一代坦克如美国M48、日本61式、英国百人队长等坦克比较,除了火控和炮控系统比较弱,59式坦克在火力、机动、防护三大性能方面都显著领先, 60年初,由于中苏关系破裂,进口装甲材料来源中断,包头617厂被迫停产,后来中国自行研制了稀土601铸造装甲钢和车体603轧制厚装甲钢,从1963年开始恢复生产59式坦克。就像沈飞仿制生产歼-6歼击机一样,由于工业基础薄弱,在整个六十年代,包头一机厂的59式坦克生产显得坎坎坷坷,1965年之前的59式坦克质量和性能均不能令人满意,常出现崭新的坦克交付部队后立即回厂修理的情况,到1971年,包头一机厂仅生产了2300多辆59式坦克,年均产量仅为190辆。 从1970年代初期开始,由于工艺的成熟,坦克年产量开始上升,年产坦克在500辆左右,到70年代末期达到满负荷,1979年产量高达1000辆,1980年500辆,1981年600辆,1982年1200辆,1983年1500辆。至1985年停产时,中国共生产了一万辆以上的59式坦克,其中绝大部分是包头一机厂生产的,中国另一个坦克生产基地——洛阳拖拉机厂,仅生产了500辆59式坦克[4]  。 59式中型坦克从1959年参加国庆阅兵并装备部队至今,“兵龄”已有四十多年,属于国产装备中的“老将”了。然而,由于59式中型坦克装备数量多、规模大,因此,在我军装甲机械化部队的装备体系中仍占有重要地位。十余年来,我国运用现代高新技术,对早已“超期”服役的这位“老将”进行了数次重大改进,使它仍焕发出青春的活力,真可谓宝刀不老。 59式中型坦克有多种改进型,诸如59式(双稳)中型坦克、59-1式中型坦克(WZl20A)、59-2式中型坦克(BWl20B)、59-2式指挥坦克(BWl20B)、59式扫雷坦克、59改中型坦克(B59G)、59-2A式中型坦克、59式改进型中型坦克(BWl20K)、59式改进型中型坦克(BKl940)、ZTZ59D1式中型坦克(WZ120C)。另外,在59式中型坦克底盘基础上,还发展了几种变型车,如64式重型履带牵引车(WZ411)、64式中型坦克牵引车(WZ652)和73式中型坦克抢救牵引车(WZ651)等[5]  。
技术特点
总体布置 该坦克由车体和炮塔两部分组成。车体由轧制钢板焊接而成,驾驶舱在车体前方左侧,车体中段是战斗舱,其上有炮塔,车体后部为动力-传动舱,发动机横向布置。 炮塔为铸造件,车内有4名乘员,驾驶员位于车内左前方,便于向前观察;车长位于火炮的左后侧,炮长位置在车长位置的前下方;装填手位置在火炮右侧。 车内携带炮弹34发,右前方炮弹架内有炮弹20发,左侧甲板固定有2发,右侧甲板固定有4发,炮塔右壁固定有2发,炮塔尾部固定5发,另有1发弹存放在炮尾下方战斗舱的底板上。安全门设在驾驶员座椅后方。 武器系统 该坦克的主要武器是1门59-100(100mm)线膛炮,身管长5350mm,身管前端有抽气装置,反后坐装置的驻退机和复进机并列布置在火炮上方,火炮可以发射钝头穿甲弹和榴弹,最大射速为7发/min。其中五九式穿甲弹仿自苏联BR-412式穿甲弹为穿深一千米140毫米[6]  。 辅助武器有1挺安装在炮塔顶部的12.7mm高射机枪,1挺同轴安装在火炮右侧的7.62mm并列机枪和1挺安装在驾驶员右前方的7.62mm前机枪。 该坦克装有1959年式100mm坦克炮炮长瞄准镜。在车长指挥塔门周围装有4个观察镜;在指挥塔前部装有1个车长指挥观察镜。在炮塔右侧装填手门前装有1具供装填手观察用的潜望镜,在炮塔左侧前边装有1具供炮长观察用的潜望镜,这2个潜望镜可以在垂直面上俯仰,也可在水平面上转动。 该坦克装有高低向单向火炮稳定器和水平向电驱动装置,高低向稳定精度为±1密位,稳定瞄准许角度范围为-3.5°~+16°。车长通过目标指示器超越调炮时水平最大瞄准速度为10°/s,炮长通过操纵台操纵时水平瞄准速度为0.05~10°/s,高低瞄准速度为0.05~4.5°/s。 动力设计 该坦克采用B2系列V型12缸水冷柴油机,缸径150mm,标定功率382kW(520马力),标定转速2000r/min,在59式中型坦克上 此型号发动机设定最高空转转数 2250±50r/mir,在59式中型坦克上 此型号发动机共振转数为2500r/mir 最佳使用转数1300~1600r/mir,最大扭矩2256±98N·m(230±10kgf·m),最大扭矩时转速为1200~1300r/min,最低稳定转速不小于500r/min。平均燃油消耗率不大于238g/kW·h(175g/马力·h);平均机油消耗率不大于10.9g/kW·h(8g/马力·h)。湿式油底壳。冷却系和润滑系采用管片式水散热器和机油散热器。B2系列发动机是世界上第一台坦克用柴油发动机,在苏联得到了广泛的应用。而解放军的B2系列发动机(即12150系列和6150系列)的采用车型包括了59/69/62/63/79/80/85/96坦克(含所有变型车),63/77装甲车族,86/92步兵战车,80年代的所有自行火炮,部分二炮导弹发射车,仿MAZ重型越野车,甚至钻井机,发电机,边/海防艇,气垫船都采用了B2系列发动机。尽管这一系列发动机的技术已经相对落后,但由于性能稳定,制造简单方便,维修 更换 保养方便,改进改型工作也取得了长足的发展,在今天仍能发挥其很大的作用。 该坦克采用固定轴式变速箱,有5个前进档和1个倒档,并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。 行动装置采用扭杆悬挂,每侧有5个钢制负重轮,(为节约训练成本 此车型训练车辆为铁质负重轮)在左、右侧第一和第五负重轮位置上各装1个液压减振器。采用单销式锰钢履带板,每侧91块。(可视训练情况和战时情况增减履带板数量,冰雪地战时,可更换两条钢刺履带板;城市战时,可更换两条挂胶履带板。) 防护系统 该坦克采用均质钢装甲,正面100mm,侧面80mm,后面45mm,正面45°斜角,正面最厚处为100X2=200mm厚(与水平面夹角30°时)。[5]车体由轧制钢板焊接而成,炮塔为铸造件。车内装有半自动灭火装置及手提灭火器2个。前倾斜装甲板 上倾斜面 下倾斜面 各装有4块备用履带板。两侧前挡泥板各装有两块备用履带板。车后装有电点火烟幕筒2个。自救圆木1个。 穿甲弹药 1956年我国获得苏制T54坦克图纸并开始仿制,1958年底第一辆59式坦克正式下线。在引进苏制T54坦克的同时,我国也引进了配套的Д-10ТГ式100mm线膛坦克炮以及БР-412式穿甲弹、БР-412Д式被帽穿甲弹、ф-412式榴弹。其中БР-412式穿甲弹全重29.6kg,弹丸重15.88kg,在1000米距离上能击穿140毫米厚的匀质钢板,具备摧毁二战后期大部分中型坦克的能力,但是面对T55,M48这些战后第一代主战坦克时,却面临严重的火力不足的问题。 59式坦克装备不久,文革爆发,我国的军事工业陷于停滞状态,面对北方的装甲集群的威胁,广大解放军指战员就是靠着这样的老装备坚守国界长达20年之久,直到70年代末,国家秩序恢复正常,科研工作再次步入正轨。1979年,100毫米破甲弹研制成功,为59式坦克增添了新弹种。随后,我国又研制了100毫米口径钨头穿甲弹,该弹初速为1435m/s,直射距离1640m,穿甲威力相比БР-412式穿甲弹有很大提高,可以击穿T55等坦克的车体正面装甲。但100毫米钨头穿甲弹也是全口径穿甲弹,在命中倾角大时容易发生跳弹,要击穿T55等坦克的流线型炮塔正面,仍没有把握。 80年代初,我国开始研制钨芯脱壳穿甲弹,相继攻克了难度极大的高密度钨合金的成型和加工工艺,及闭气环等关键技术。可由59坦克发射的1986年式100毫米线膛钨合金脱壳穿甲弹,其弹体的长径比为18,截面积动能是此前穿甲弹的9.5倍,直射距离和穿甲厚度均有较大提高,可击穿当时苏军主力T72型坦克的车体正面装甲,荣获国家科技进步一等奖。 与此同时,我国还研制成功用于滑膛反坦克炮的86式100毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹。该弹威力更强,可在2400米距离上可以击穿150毫米/65度的装甲钢板,能在2000米距离上轻易击穿临时加挂了反应装甲或沙袋的M60以及T72型主战坦克的车体正面装甲,近距离可击穿早期型T72的炮塔正面,为我军炮兵的反坦克作战提供了有力保障[6]  。
性能参数
59式系列坦克参考数据: 型号    59式 59-1式 59-2式 乘员 4人    4人 4人 重量 战斗全重 36 000千克 36 000千克 36 000千克 净重 34 000千克 34 000千克 34 000千克 单位功率 10.6千瓦/吨 10.6千瓦/吨 10.6千瓦/吨 车长 炮向前 9.000米 9.000米 9.194米 炮向后 8.485米 8.485米 8.494米 车体长 6.002米 6.002米 6.002米 车宽 不带裙板 3.270米 3.270米 3.270米 带裙板 3.307米 3.307米 3.307米 车高 全高 2.750米 2.750米 2.750米 至炮塔顶 2.400米 2.400米 2.400米 火线高 1.738米 1.738米 1.738米 车底距地高 0.425米 0.425米 0.425米 履带    履带宽 580毫米 580毫米 580毫米 履带着地长 3.840米 3.840米 3.840米 履带中心距 2.640米 2.640米 2.640米 速度    公路最大速度 50千米/时 50千米/时 50千米/时 越野平均速度 20~25千米/时 20~25千米/时 20~25千米/时 单位功率 10.6千瓦/吨 10.6千瓦/吨 10.6千瓦/吨 燃料储备 812升 812升 812升+200升 公路最大行程 420~440千米 420~440千米 500千米 爬坡度 58% 58% 58% 侧倾坡度    58% 58% 58% 攀垂直墙高 0.8米 0.8米 0.8米 涉水深(无准备) 1.4米 1.4米 1.4米 越壕宽 2.7米 2.7米 2.7米 发动机    型号 12 150升 12 150升 12 150升 类型 12V水冷柴油机 12V水冷柴油机 12V水冷柴油机 功率 382千瓦 382千瓦 382千瓦 转速 2000转/分 2000转/分 2000转/分 传动装置    生产公司 北方工业集团公司 北方工业集团公司 北方工业集团公司 类型 固定轴机械式 固定轴机械式 固定轴机械式 前进档 5档 5档 5档 倒退档 1档 1档 1档 转向装置 二级行星式 二级行星式 二级行星式 武器装备    主要武器 100毫米线膛炮 100毫米线膛炮 105毫米线膛炮 并列机枪 7.62毫米机枪 7.62毫米机枪 7.62毫米机枪 防空武器 12.7毫米机枪 12.7毫米机枪 12.7毫米机枪 弹药基数 炮弹 34发 34发 38发 高射机枪弹 500发 500发 500发 并列机枪弹 3000发 3000发 3000发 烟幕弹发射器 电点火式烟幕筒/2个 电点火式烟幕筒/2个 电点火式烟幕筒/2个 热烟幕 无 无 无 穿甲弹初速 1435米/秒 1435米/秒 1435米/秒 炮塔    主炮射速 7发/分 7发/分 7发/分 炮塔驱动方式 电动/手动 电动/手动 电动/手动 炮塔旋转范围 360° 360° 360° 车长超越控制 -5~+18° -5~+18° -5~+18° 火炮最大俯仰速度 4.5°/秒 4.5°/秒 4.5°/秒 炮塔最大回转速度 10°/秒 10°/秒 10°/秒 火炮稳定器 水平向 无 无 无 高低向 有 有 有 武器控制系统 自动装表 潜望式微扰动 测距仪 无 有 有 车体侧裙板 无 无 有 灭火抑爆系统 无 无 有[7] 
衍生型号
59-1坦克 对越自卫还击作战后,针对59式中型坦克在作战中 59-1式坦克 暴露出来的火控系统落后、防护能力弱等缺陷,在充分调研的基础上,我国决定对59式中型坦克进行第一轮改进。1979年,开始进行改进设计,产品代号为WZ120A。改进方案被批准后,随即投入了试制和改进后的战术技术性能试验。1984年,59式改进型中型坦克通过了定型试验并正式定型,命名为“59-1式中型坦克”。59-1式中型坦克,是我国自行生产59式中型坦克以来,第一次比较集中的改进,标志着我国主战坦克走上了研改结合的道路,因此,具有划时代的意义。改进后的59-1式中型坦克,火炮首发命中率、防护能力和机动性能比59式坦克有了较大程度的提高,并为老式装甲装备的不断改进积累了经验。从其结构上看,59-1式中型坦克在59式中型坦克基础上进行了19项改进,改进后的59-1式中型坦克的最大特色,是贯彻了“人文精神”,充分体现了“以人为本”。下面就着重介绍“以人为本”的12个“亮点”[5]  。 一是为59式中型坦克火炮增装了自动装表简易火控系统和73式激光测距机。这就大大提高了火炮的首发命中率,并缩短了瞄准时间,结束了原59式中型坦克没有火控系统,“判距靠炮长的眼睛、射击靠射手经验”的历史。 二是增装了并列机枪弹和高射机枪弹压弹机。原59坦克的并列机枪弹要靠乘员人工压装,费时、费力不说,时间长了弄得手生疼。改进后,机枪弹可以半机械化压装了,大大提高了效率,省时、省力。 三是在车外增装了红外大灯。坦克驾驶员都怕夜间用夜视仪驾驶。其中一个重要原因就是老59坦克的夜视仪看不清而且失真。改进后的59-1坦克,在车外左侧翼板前部增装了1个80瓦的6610型红外大灯,提高了红外照度,这就改善了驾驶员使用夜视仪观察的效果。 四是增装了操纵系统液压助力装置。过去驾驶员在行驶中拉操纵杆着实是不容易,需要几十斤的拉力,一开几个小时,谁也受不了。改进后的坦克增装了转向操纵系统液压助力装置,驾驶员操作起来明显轻便灵活。 五是增装防滑履刺。过去坦克在雪地或冰上行驶前,为防滑需要乘员把履带拆开,然后隔几块履带反装一块(履带刺朝下),最后再把履带结合起来。当过坦克兵的都知道,调履带可是件苦差事,四个乘员忙乎一二个小时,累得是满头大汗,寒冬腊月这滋味就更不好受了。现在好了,改进后的59-1坦克,在左侧翼板上排气管后方加装了1个储存箱,可以存放防滑履刺,在需要时直接将防滑履刺加装到履带上即可,给三北地区及高寒高原地区的坦克兵们带来了“福音”。 八是在非指挥坦克上增装一根伪装天线。这主要是吸取对越自卫还击作战的教训。改进后的59-1坦克,在非指挥车的炮塔顶甲板后部增装1根伪装天线,使敌人难以分辨战斗坦克与指挥坦克。 九是安全门改为三点支撑式向外开启的圆形门。安全门就是坦克兵们在车辆中弹等紧急情况下,隐蔽迅速脱离坦克的通道,坦克兵称它为“逃生门”。老59坦克的安全门要打开四个把手并向内拉开,而且火炮要转一角度乘员才能从车内钻出去,很不方便。改进后变成三个把手并向外推开,这样不论火炮处于什么角度,乘员都可以迅速钻出去。 十是加装了空气瓶充气装置。老59坦克的高压空气瓶,用几次后就没气了,保养时要拆下来送到修理分队去充气,费事又麻烦。更要命的是,一旦在战场上电瓶电压不足,高压空气瓶又没气,坦克根本就别想动弹了。改进后的59坦克,在高压空气瓶连接管上增装了1个充气接头,可利用火炮双向唧筒向空气瓶充气。这样,作战中就可以边打炮边充气了。当然,平时还得拆下来充气,但改进一下还是好多了,起码不用担心在战场上关键时刻“没气”了。 十一是增装了发动机机油失压报警器。老59坦克经常出现发动机机油管、水管破裂而造成发动机烧毁的事故。所以,驾驶员开起车来总是提心吊胆的,得经常扭头去看位于一侧的仪表板,很不方便,也不放心。改进后的59-1坦克,加装了油压传感器、油压指示器、报警器和指示灯等,一旦油管爆裂等原因造成失压,会自动报警。 十二是增装了摩托小时计。由于坦克的工作环境恶劣、负荷大,所以坦克发动机“寿命”要比一般车辆的发动机寿命短得多。所以,准确记录坦克发动机的工作时间,是乘员的一项重要工作。但老59坦克没有自动记录摩托小时的装置,驾驶员只好用钟表等手工记录,既不准确,也费事。改进后的59-1坦克,增装了摩托小时记录仪,可自动记录发动机累计工作时间,也用于驾驶员计时。 不难看出,59-1式中型坦克的改进项目,注重了改善乘员的工作环境,改进之处都体现了“以人为本”的精神,说明我国坦克的设计,更加注重人机工程。59-1的改进成功,不仅大幅度提高了老装备的战斗力,而且为以后我国坦克装甲车辆的设计和改进摸索了经验。 另外,59-1式中型坦克还进行了二期改进、三期改进,还试制了防护试验车。其二期和三期改进主要是改进坦克的防护能力。后续改进型车,相应地在炮塔上加装了栅栏式屏蔽装置,车首和炮塔前部加装了复合装甲等。 59-2坦克 在紧锣密鼓地改进59-1坦克和研制我国第二代主战坦克的同时 59-2坦克 ,决策部门决定继续采用新技术改造现役老式坦克,以延长其服役期。为此,相关部门于1979年开始进行相应技术准备,并决定采用引进国外的先进技术,结合国内成熟的科研成果,再度改进59式中型坦克。1980年,开始进行改进设计,改进后的坦克称为59-2式中型坦克,产品代号为WZl20B。其改进的重点是火炮、电台和灭火抑爆系统,以使其在火力、通信和对二次效应防护方面接近当时的世界先进水平(如美国的M60A2、德国的“豹”1、前苏联的T-72等坦克)。1980年3月,试制出两辆样车,其中一辆为战斗坦克,另一辆为指挥坦克。同年4月,对两辆样车进行了多项战技性能试验。在此基础上,又进一步完善了改进设计方案,增加了转向液压助力操纵装置、动力室自动灭火装置等项目,并于1981年改装出1辆样车,同年4月完成了图纸和技术文件的整理工作。随后,投入小批量生产,并装备部队。1984年,59-2式中型坦克正式定型。 59-2式中型坦克的改进,除继续采用在59-1式中型坦克改进中获得成功的12项技术外,其最大的“亮点”是采用了当时具有国际先进水平的三项技术,即105毫米坦克炮、VRC-8000电台和自动灭火抑爆系统,使59-2式坦克的作战能力有了质的飞跃,形成了一种战斗坦克。 首先看看79式105毫米线膛坦克炮和相应的弹药。59-2中型坦克安装的105毫米线膛坦克炮,是从国外引进的北约标准坦克炮,弹药为北约标准定装式弹药,弹药种类为105毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹,其中,尾翼稳定脱壳穿甲弹的初速达到1 600米/秒以上,是一种技术先进、威力大、性能优良的坦克炮。在1982年爆发的以黎战争中,以军装北约标准105毫米坦克炮的“梅卡瓦”1主战坦克,击毁了众多阿方的T-72坦克,就足以说明这种炮的威力。它是一种线膛坦克炮,抽气装置装在身管中部,而国产100毫米线膛炮抽气装置装在炮口处。59-2式坦克的弹药基数由34发增加到38发。由于弹药基数增大,59-2式坦克的炮弹布置也作了相应调整:在战斗室车体左侧甲板上增加3发,车体右侧甲板上增至2发,其余位置不变。 再看看战斗室自动灭火抑爆装置。从国外引进的战斗室自动灭火抑爆装置,配有高灵敏度的光学探测器和微处理机系统,具有两次抑爆和四次灭火功能,能在10毫秒内自动探测出侵入车内的破甲弹高能射流并发出控制信号,启动灭火瓶在60毫秒内实现抑爆,从而防止了坦克中弹后的二次效应对车辆和乘员的伤害。 最后看看VRC-8000型坦克电台。VRC-8000型坦克电台,是一种跳频、可加密多信道坦克战术通信电台,是当时具有世界先进水平的坦克战术通信电台。它具有通过跳频摆脱敌方电子干扰、对通信内容自动进行加密、并具有两千多个波道供选择和变换的性能优良的电台。它采用了频率合成技术,电台内装有微处理机,可预置10个波道,可便利地转换功率,通信距离达到35千米(59坦克所装A-220电台,通信距离为16千米)。59-2坦克安装这种电台后,使其通信对抗能力、通信保密能力等大幅度提高。 59—2式指挥坦克是与59-2式中型坦克同时研制的。它与59-2式中型坦克的主要区别是安装了2部VRC-8000型坦克电台,并相应减少了两发炮弹。 59-2式中型坦克的改进成功,使老59式中型坦克真正焕发了青春活力,它标志着我军装甲机械化部队的装备建设迈上了一个新的台阶。从技术上说,59-2坦克也具有划时代意义:它是第一种实装到部队并能与国外二代坦克在火力上相抗衡的坦克,它是第一种通信能力与当时世界水平差距不大的国产坦克[5]  。 59-2A坦克 如果说59-2的最大亮点是依靠引进的新型火炮技术、跳频电台和高灵敏度的全自动灭火抑爆系统这三项技术使老式的59坦克战技性能得到大幅度提升的话,那么59-2A则主要是依靠我国自己的技术使老装备重新焕发出青春活力的。 进入20世纪80年代后,我军现代化建设进入了加速发展时期,装甲机械化部队对新装备的需要越来越迫切,在新型二代装甲装备短时间内还难以装备部队的情况下,为了加快装甲机械化部队装备更新换代的步伐,并为改造部队现装备的59式中型坦克打下良好的基础,1984年底解放军总部机关下达了研制59-2A式中型坦克的任务,并要求有关科研单位参考和吸收59-2式中型坦克等改进过程的成功经验,突出解决59式中型的火力与火力机动性薄弱环节,并要求使59式中型坦克在防护、机动性能以及使用性能等方面都有不同程度的改善。 从1984年11月开始至1985年4月,有关科研单位用了不到半年的时间就完成了59-2A式中型坦克的改进方案技术设计。1985年10月,试制出1辆初样车,并进行了分系统和部件的性能试验和整车的行驶试验。根据初样车试验中所暴露出来的问题,又对初样车进行了改进,并于1986年5月研制出3辆正样车,其中1辆为带机械扫雷器的扫雷坦克。正样车试制出来后,便交付部队进行6 000千米设计定型试验,对车辆的战术技术性能、工作可靠性和地区适应性进行了全面考核。试验证明,59—2A式中型坦克基本满足了战术技术要求,其火力及火力机动性较之59式中型坦克有了明显提高,防护性能和机动性能也有一定提高。1988年4月,59-2A中型坦克正式批准定型。尽管59-2A中型坦克与59-2中型坦克在战术技术性能上没有太大的差别,但仍不乏可圈可点之处。 首先,从外形上看,令人耳目一新:车体和炮塔的外形更为流畅,配以侧屏蔽裙板和抛射式烟幕弹发射装置,给人以现代主战坦克的美感。 其次,它采用了带轻型热护套的81A式105毫米线膛坦克炮。装轻型热护套的坦克炮,可以有效防止炮管因日照等因素引起弯曲,从而大大提高了火炮的射击精度。这也是从外观上它与59-2坦克所装的79式105毫米坦克炮的主要区别。关于火炮热护套的问题,看过电视剧《铁甲英豪》的观众可能多少已有所了解。 第三,采用了双向自动装表简易火控系统,火力精度高,系统反应时间短。使用这套系统,坦克可在短停状态下,对运动目标实施准确打击。该系统对静止目标的反应时间≤7秒,对活动目标的反应时间≤10秒;用脱壳穿甲弹射击时的有效射程对固定目标不低于2500米,对活动目标为2 400米以上。这些指标说明,81A坦克炮是相当棒的。 第四,安装了炮长微光夜视瞄准镜、车长微光夜视仪、驾驶员微光夜视仪,实现了全夜视化观瞄,夜战能力大大提高。这是它与59-2坦克相比的一大亮点。 第五,车首挂装了国产复合装甲,两侧挂装了侧屏蔽裙板,炮塔两侧各装四具烟幕弹抛射装置,其整体防护性能得到大幅度提高。烟幕弹的射程可达100米,烟幕屏障宽60米,高8米~10米,烟幕持续时间为2分钟。有了这套装置,就可以在作战中来它个“金蝉脱壳”,有效对抗敌军反坦克导弹等威胁。 第六,增装了推土装置。该车在车体首下装甲板上挂有一个推土铲,用于挖掘坦克掩体与清除路障等,挖一个坦克掩体约需20分钟。虽然使用起来不是太方便,需要人工收放,但还是比没有强多了。当过坦克兵的都知道,挖坦克掩体也是件苦差事,坦克部队人手少,谁也帮不上谁,得自己动手。坦克有了推土铲,就方便多了。 当然,59-2A坦克在电台性能、自动灭火抑爆系统反应时间和效能等方面,与59-2坦克相比要稍逊一筹。尽管如此,59-2A中型坦克,是完全利用我国自己的技术对老装备改造的成果,它性能稳定,工作可靠性较好,对原59式坦克的工艺继承性强、成本低、便于组织批量生产,特别是采用的新工艺、新材料、新技术和良好的维修、使用性能,受到试验部队的高度评价。所以,59-2A中型坦克可以称得上是“价廉物美”的“铁骑”。 在59-2A中型坦克基础上,还研制了59-2A式扫雷坦克和59-2A式指挥坦克。59-2A式扫雷坦克与59-2A式中型坦克的主要区别是,将车首安装的推土铲,换为机械扫雷器;59-2A式指挥坦克则增装1部CWT-176型坦克电台,并相应减少3发炮弹[5]  。 59D1坦克 时至20世纪90年代,世界战争形态开始由机械化战争向信息化 59D式坦克 战争转变,新军事革命不仅给军队体制编制、作战理论等诸多领域带来了巨大的冲击,也给军队信息化建设带来了机遇和挑战;美军数字化部队的出现,进一步激发了世界各国发展数字化坦克装甲车辆的欲望。与此同时,我军装甲机械化部队的装备有了较大的改善,一批新型二代坦克陆续装备部队。尽管以59-2坦克为典型代表的59中型坦克改造取得了成功,但是,其总体性能仍难以与国外二代坦克相抗衡。在新形势下,老59坦克的改造面临新的挑战和机遇。 1990年7月,解放军总部机关根据我军装备发展的需要,及时作出了运用现代高新技术对59式中型坦克进行重大改造的决定。相关单位立即进行了方案论证和可行性分析。1991年6月,军方和地方工业部门对59坦克重大改造的方案进行了研究。同年7月,军地双方经深入研究后确定了59式坦克重大改进的方案。 1991年8月,总部机关批复并下达了59式中型坦克重大改进的方案及战技指标,并要求在改进中要贯彻“通用化、系列化、组合化”的原则。根据要求,科研单位研制了2辆59式坦克改进型正样车,产品代号为WZ120C。1993年7~8月,科研单位又试制出2辆改装样车,并完成了战术技术性能的摸底试验。试验证明,改装车辆达到了方案提出的战术技术指标要求。同年9月,59式坦克改进型正样车(WZ120C)顺利通过了鉴定。1993年10月至1994年6月,两辆样车又进行了光点注入式火控系统设计定型试验。试验中共发射炮弹367发,并先后进行了倾斜状态下对静止目标射击等多项射击效能试验,取得了较为满意的试验结果。 1994年8月至1995年1月,科研人员又组织对3辆样车进行了射击试验、行驶试验、火控系统测试和灭火抑爆、烟幕实弹抛射和寒区适应性等项目的试验。试验后,有关专家对样车及二代光点注入式火控系统予以较高评价。1995年4月,总部机关批准该坦克设计定型,并命名为ZTZ59D1式中型坦克,简称为59D1式中型坦克。 在ZTZ59D1式中型坦克基础上,又研制出ZTZ59D式中型坦克(WZ120D)。它与59D1式中型坦克的主要区别是换装了威力更大的加长身管的105毫米线膛坦克炮,使坦克炮的有效作战距离增加近千米。1995年11月,总部机关批准ZTZ59D坦克设计定型,命名为ZTZ59D式中型坦克,简称59D式中型坦克。1996年,59式中型坦克批量改装成59D式中型坦克,并已出口国外和装备我军装甲机械化部队。 59D1主战坦克,运用了大量高新技术,改进后的整体性能与国外二代主战坦克基本相当,真正实现了“宝刀不老”,成为我军装甲机械化部队的“主战坦克”。 与其他改进型59式中型坦克相比,59D1主战坦克最亮丽的一道风景线就是它的新型火控系统。它采用的二代光点注入式火控系统装有微型计算机、光点注入式激光测距瞄准镜、光点注入式炮长微光瞄准镜及各种传感器。这种新型的火控系统能进行精确激光测距、自动检测目标运动角速度和炮耳轴倾斜角度,并可通过火控计算机面板人工装定各种射击诸元。射击时,炮长瞄准目标,并按下激光测距按钮对目标实施测距,同时,火控计算机根据激光测距数值,以及根据所接收到的各种环境数据(如气温、药温、横风、火炮初速减退、距离、系统偏差、弹种等修正量等)和车体状态、目标状态信息,计算出高低和方向射击前置角,并在炮长瞄准镜中注入射击瞄准标记--光点和光环,同时向稳定器输出自动调炮信号,使火炮自动赋予高低和方向射击提前量。炮长只需将光点对准目标中心即可射击。与过去相比,射手只需完成测距、用光点和光环瞄准、击发几个动作即可,操作大为简化。同时,坦克的夜战能力进一步提高--火炮夜间射击(距离1 000米)时,静对静命中率为90%,静对动命中率为85%。另外,这种火控系统还提供了坦克环境因素的修正,尽管是人工输入,但毕竟为火炮更好地适应环境条件提供了一种手段。 其次是59D1主战坦克的夜战能力进一步得到提升,距离可达10 59D式坦克 00米。车长指挥观察镜采用了88式主战坦克的车长指挥观察镜,驾驶员安装的二代微光夜视仪,可使夜视距离达100米。 再就是59D1主战坦克的防护能力进一步增强。与其他59式坦克不同的是,59D1式坦克首上装甲板上挂装了FY-2型爆炸式反应装甲,炮塔前部挂装了FY-1型爆炸式反应装甲,炮塔后部安装了栅栏式屏蔽,车体两侧挂装了夹布橡胶裙板,车体及炮塔的防护力得到了进一步加强[5]  。 59-125坦克 为开拓国外市场,最近,北方兵器工业公司推出了一款装有125毫 59-120坦克 米坦克炮的59式改进型主战坦克,立即吸引了兵器爱好者的眼球,也使一些资深兵器专家和职业军人为之一震。首先,从已有的资料看,这款59式改进型坦克的最大亮点,是安装了国产三代主战坦克的125毫米坦克炮,并配以先进的稳像式火控系统。据说,这种火炮的威力完全可与美国的M1A1系列、“豹”2系列的火炮相媲美;首发命中率大大提高,行进间的精确射击也不在话下。从火力上说,外贸型59-125坦克,在火力上要比59D坦克等上了一个大的台阶,具备了与国外先进的三代主战坦克相抗衡的能力。其次,其机动能力也大大提高。据有关资料介绍,外贸型59-125坦克安装了730马力的发动机。这个标定功率的发动机,相当于国产二代主战坦克的水平,因此,机动能力进一步增强。第三,其防护性能有了大幅度的提高。从照片上分析,该车车体外形线条流畅,视觉效果更好,使整车看上去更加雄浑有力。该车的炮塔也有很大变化,不再是传统的圆型铸造式炮塔,而是有棱有角的焊接式炮塔。通过对车体外形的分析比较,该车的车体首上装甲可能加挂了复合式装甲。可以说,这是59系列改进型坦克中变化最大的一款车型,将“老爷车”59式坦克的改进推向了高峰,堪称“车中极品”。这款车如果能被军方采购,无疑将为我军“陆战之王”家族再添“新丁”。 除了上述59式改进型中型坦克外,我国还与外商合作,对出口的老式59坦克联合进行了技术改造,产品代号为BW120K。我方负责改进项目包括加长身管的105坦克炮、二代光点注入式火控系统、自动灭火抑爆系统等。1990年8月至9月,我方成功地改造出1辆样车;同年12月,又按样车标准对外方3辆59式坦克进行了改造;1990年10月至1991年3月,中外双方又在外方修理厂共同完成了6辆59式坦克的改造[5]  。
服役动态
伊朗坦克型号非常多。最先进的是480辆苏联T-72坦克和大约150辆以T 出口伊拉克的59式坦克 -72为基础的国产“佐勒菲卡尔”坦克。还有无数老旧坦克,包括250辆英国“奇伏坦”坦克、75辆苏联T-62坦克、150辆以T-62为基础的朝鲜“天马虎”坦克、540辆苏联T-54/55(包括伊朗改进的200辆“萨菲尔”)坦克、220辆中国59式坦克、250辆中国69式坦克、150辆美国M60A1、168辆M48和170辆M47坦克,另外还有110辆英国“蝎子”轻型坦克和20辆以其为基础的“托桑”国产坦克[8]  。
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