国产新型6x6轮式装甲输送车

中国  装甲运兵车

新型6x6轮式装甲输送车为15—16吨级轮式装甲车,可在低强度作战条件下进行作战,也可部署于维和行动和反恐行动中,用来防止与消灭隐蔽的敌人,具有城市巷战或在森林地带灵活机动的作战能力,具有高速行驶及远距离奔袭的能力。新型装甲车的枪塔是一种武器顶置的单人车内操控枪塔。它采用高强度装甲钢板焊接而成。枪塔上的主要配置形式按照通用武器站的概念进行了模块化设计,可以根据用户的不同需求对武器和控制部分进行不同的组合,执行不同的任务。
中文名 : 国产新型6x6轮式装甲输送车
武器系统 : 武器顶置的单人车内操控枪塔
种    类 : 15—16吨级轮式装甲车
作战条件 : 低强度作战条件
武器简介
当前世界各国轮式装甲车辆大量装备,运用范围和高科技含量葺不断增大。比较国外的轮式装甲车,我国轮式装甲车在覆盖的吨级范围、零部件选型、整体布置型式、系列化发展、变型能力及改装适应性等各方面都已不能满足当前轮式自行武器装备的发展需求,也不能完全满足国外市场和客户的使用要求。新型6x6轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验,在较短的时间内研制的综合性能高、性价比合理的轮式装甲输送车。 现代战争环境和任务的变化特点,以及轮式装甲车辆特有的性能优势决定了轮式装甲车辆主要以输送步兵为主,并伴随主战坦克作战。尽管轮式装甲车辆种类繁多,但装备数量最为庞大的还是轮式装甲输送车。从新型轮式装甲车辆的技术支撑来看,通过大马力、H型传动技术、液气可调悬架等先进技术的开发,为新型轮式装甲车辆的研发提供了技术储备。 武器种类 海陆空
总体特点
新型6x6轮式装甲输送车为15—16吨级轮式装甲车,可在低强度作战条件下进行作战,也可部署于维和行动和反恐行动中,用来防止与消灭隐蔽的敌人,具有城市巷战或在森林地带灵活机动的作战能力,具有高速行驶及远距离奔袭的能力。可用作火力支援、人员输送、战场监视、侦察以及执行其它特种任务,也可执行巡逻、道路封锁、盘查、人员和物资的输送、民间医疗队的支援等任务。 新型6x6轮式装甲输送车的枪塔配备有12.7毫米机枪和35毫米榴弹发射器。车辆总体布置采用了国际轮式装甲输送车的标准布置方式,即发动机前置,动力舱位于车首右部。驾驶员、车长位于动力舱左侧,后部为战斗室,布置有机枪塔及9个乘员。车体尾部设有坡道板式翻转大门.这大大缩短了面对面乘坐在战斗室的步兵出入车舱的时间。车体顶部还设有顶门。以供乘员出入方便及补充弹药之用。驾驶员通过设在车体顶部的驾驶窗出入。动力舱与其它舱室之间设有隔音、降噪、隔热的隔板。 新型6x6轮式装甲输送车立足于成熟的装甲车辆技术和汽车工业技术。注重可靠性工程,无论是发动机,还是传动系统都采用了军民结合技术。整车贯彻了模块化的设计思想,可分为六个模块,即动力舱模块、传动模块、操纵模块、悬架模块、车体模块、上装战斗部模块,这使得车辆具有良好的维修性和互换性。 新型6x6轮式装甲输送车外形采用了国际流行的大倾角车首,既可保证车辆的防护性能,又符合车辆空气动力学的要求。整车长度为6.84米,车长方向还可根据用户使用要求变更。整车车宽为3米。满足公路和铁路运输的标准,还可以采用C一130空中运输,具备快速战略机动的能力。为了尽可能减少命中概率,同时又要保证水上浮力储备及增大人员的活动空间,车体最高点为2.05米。
武器系统
新型装甲车的枪塔是一种武器顶置的单人车内操控枪塔。它采用高强度装甲钢板焊接而成。枪塔上的主要配置形式按照通用武器站的概念进行了模块化设计,可以根据用户的不同需求对武器和控制部分进行不同的组合,执行不同的任务。其基本配置为1挺12.7毫米高射机枪、1挺35毫米榴弹发射器、1具枪榴合一的综合炮长瞄准镜、1部光电合一的车长观察指挥镜、1具应急红外探照灯、1套武器伺服控制系统和8发烟幕弹。另外根据需要,它可以配置5.8毫米、7.62毫米、14.5毫米机枪或40毫米榴弹发射器。也可挂装“红箭”系列导弹。 该车车长通过光电合一的观察指挥镜(或炮长通过枪榴合一的综合瞄准镜)搜索战场,发现目标后超越调枪,使目标出现在炮长视场内:炮长瞄准目标后,激光测距,武器伺服控制系统自动解算和装填射角。炮长镜内有一套专有的2:1传动机构。保证在大仰角的情况下使用榴弹发射器时,目标仍然保留在炮长视场内。炮长可以在车内实现武器开闩和射击。枪榴合一的综合炮长瞄准镜高、平两用,白光、微光、激光三光合一。紧急情况下,可以用应急红外探照灯增加夜间作战距离。光电合一的车长观察指挥镜由二代半的像增强器和CCD系统组合而成,车长在微光情况下。也可以搜索、观察:超大屏幕的彩色显示器使车长搜索、观察时,景物层次分明;车长观察指挥镜具有激光测距的功能。烟幕弹可以使车辆在紧急情况下得到保护。
动力装置
整车具有较多的技术创新,这些尝试在国际和国内轮式装甲车上都是比较先进的技术。如动力舱的二次隔振技术、动力舱整体吊装技术、H型传动技术、车内操控的遥控式武器平台、制动转向技术、液压驱动的带导向叶轮的水上推进螺旋桨、悬挂系统在I、Ⅱ桥麦氏悬挂与单纵臂导向机构的不等刚性匹配、CCD摄像技术、连杆板式进气百叶窗、温控风扇液压驱动技术等。这些技术的实际应用为以后的轮式车辆的研制开发提供了有益的经验。
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